ÖLDICHTUNG

Die Öldichtung ist ein typischer Vertreter der Öldichtung. Im Allgemeinen bezieht sich die Öldichtung auf die Öldichtung. Die Aufgabe der Öldichtung besteht im Allgemeinen darin, die Komponenten in der Getriebekomponente, die geschmiert werden müssen, von der äußeren Umgebung zu isolieren, damit das Schmiermittel nicht auslaufen kann. Das Skelett ist wie der Bewehrungsstahl im Betonbauteil, der die Öldichtung in Form und Spannung stärkt und hält. Je nach Struktur kann es in Einlippen-Öldichtung und Doppellippen-Öldichtung unterteilt werden. Die Sekundärlippen der Doppellippen-Öldichtung spielen eine staubdichte Rolle, um zu verhindern, dass Außenstaub, Verunreinigungen usw. in das Innere der Maschine gelangen. Je nach Skeletttyp kann es in innere Öldichtung, freiliegende Öldichtung und zusammengebaute Öldichtung unterteilt werden. Je nach Arbeitsbedingungen Es kann in rotierende Öldichtung und hin- und hergehende Öldichtung unterteilt werden. Wird in Kurbelwellen von Benzinmotoren, Kurbelwellen von Dieselmotoren, Getrieben, Differentialen, Stoßdämpfern, Motoren, Achsen und anderen Teilen verwendet.

 Öldichtungsstruktur

Die Öldichtungsstruktur besteht aus drei Teilen: Öldichtungskörper, verstärktes Skelett und selbstspannende Schraubenfeder. Der Dichtungskörper ist ferner nach verschiedenen Teilen in einen unteren Teil, einen Taillenteil, eine Schneide und eine Dichtlippe unterteilt. Im Allgemeinen hat die Öldichtung im freien Zustand einen kleineren Innendurchmesser als der Wellendurchmesser, dh sie hat eine gewisse "Interferenz".

Nachdem das Öl in den Öldichtungssitz und die Welle abgedichtet wurde, erzeugen der Druck der Öldichtungskante und die Kontraktionskraft der selbstspannenden Schraubenfeder eine bestimmte radiale Dichtkraft auf die Welle. Nach einer gewissen Betriebszeit nimmt der Druck schnell ab oder verschwindet sogar. Daher kann die Feder die selbstspannende Kraft der Öldichtung jederzeit ausgleichen.

Prinzip der Dichtung der Gerüstöldichtung

Dichtungsprinzip: Da sich zwischen Öldichtung und Welle ein Ölfilm befindet, der von der Öldichtungskante gesteuert wird, weist dieser Ölfilm Flüssigkeitsschmiereigenschaften auf. Oberflächenspannung in Flüssigkeit

Öldichtung

Unter der Wirkung des Ölfilms bildet die Steifheit des Ölfilms nur eine sichelförmige Oberfläche zwischen dem Ölfilm und dem Luftkontaktende, wodurch das Austreten des Arbeitsmediums verhindert wird und dadurch die Abdichtung der rotierenden Welle erreicht wird. Die Dichtfähigkeit der Öldichtung hängt von der Dicke des Ölfilms auf der Dichtfläche ab. Wenn die Dicke zu groß ist, ist die Öldichtung undicht. Wenn die Dicke zu gering ist, kann es zu Trockenreibung kommen, die zu Öldichtung und Wellenverschleiß führt. Wenn sich zwischen der Dichtlippe und der Welle kein Ölfilm befindet, kann dies leicht zu Hitze und Verschleiß führen. .

Daher müssen Sie während der Installation etwas Öl auf den Dichtungsring auftragen und gleichzeitig sicherstellen, dass die Öldichtung senkrecht zur Achse der Welle steht. Wenn es nicht vertikal ist, lässt die Dichtlippe der Öldichtung das Schmiermittel von der Welle ab und verursacht auch eine übermäßige Dichtlippe. Abrieb. Während des Betriebs sickert das Schmiermittel im Gehäuse leicht heraus, so dass es ideal ist, einen Ölfilm auf der Dichtfläche zu bilden.

Die Funktion der Öldichtung besteht im Allgemeinen darin, die Teile, die geschmiert werden müssen, von den Ausgangsteilen in den Getriebeteilen zu isolieren, damit das Schmiermittel nicht auslaufen kann. Es wird normalerweise für verwendet

Die Drehwelle ist eine Rotationswellenlippendichtung. Das Skelett ist wie der Bewehrungsstahl im Betonbauteil, der die Öldichtung in Form und Spannung stärkt und hält. Je nach Skeletttyp kann es in innere Öldichtung, äußere Öldichtung sowie innere und äußere Öldichtung unterteilt werden. Die Öldichtung besteht aus hochwertigem Nitrilkautschuk und Stahlblech mit stabiler Qualität und langer Lebensdauer. Weit verbreitet in Automobilen, Motorradkurbelwellen, Nockenwellen, Differentialen, Stoßdämpfern, Motoren, Achsen, Vorder- und Hinterrädern und anderen Teilen.

1. Verhindern Sie, dass Schlamm, Sand, Staub, Wasser und Gas von außen in das Lager gelangen.

2. Begrenzen Sie die Schmiermittelleckage in den Lagern. Die Anforderungen für Öldichtungen sind, dass die Größe (Innendurchmesser, Außendurchmesser und Dicke) den Anforderungen entsprechen muss; Eine angemessene Elastizität ist erforderlich, um die Welle richtig zu halten und eine Dichtungsrolle zu spielen. Hitzebeständigkeit, Verschleißfestigkeit, gute Festigkeit und Medienbeständigkeit (Öl oder Wasser), lange Lebensdauer.

Bei angemessener Verwendung von Öldichtungen sollten folgende Punkte beachtet werden:

(1) Wellendrehzahl Aus konstruktiven und strukturellen Gründen sollten Hochgeschwindigkeitswellen Hochgeschwindigkeits-Öldichtungen verwenden, Niedriggeschwindigkeitswellen verwenden Niedriggeschwindigkeits-Öldichtungen und Niedriggeschwindigkeits-Öldichtungen können nicht für Hochgeschwindigkeitswellen verwendet werden. und umgekehrt.

(2) Umgebungstemperatur Bei hoher Gebrauchstemperatur sollte Polypropylenester oder Silizium, Fluor, Siliziumfluorkautschuk bearbeitet werden. Und versuchen Sie, die Öltemperatur im Kraftstofftank zu senken. Wenn die Betriebstemperatur zu niedrig ist, sollte kältebeständiger Gummi verwendet werden.

(3) Öldichtungen mit normalem Druck können schlechtem Druck standhalten. Wenn der Druck zu groß ist, verformt sich der Öldichtring. Bei übermäßigem Druck sollte ein druckfester Stützring oder eine verstärkte druckfeste Öldichtung verwendet werden.

(4) Exzentrizitätsgrad während des Einbaus Wenn der Öldichtring zu exzentrisch mit der Welle ist, verschlechtert sich seine Dichtleistung, insbesondere wenn die Wellendrehzahl hoch ist. Wenn die Exzentrizität zu groß ist, kann eine Öldichtung mit einem "W" -Querschnitt verwendet werden.

(5) Die Oberflächenglätte der Welle wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der Öldichtung aus, dh wenn die Glätte der Welle hoch ist, ist die Lebensdauer der Öldichtung lang.

(6) Beachten Sie, dass sich auf den Lippen der Öldichtung eine bestimmte Menge Schmieröl befinden sollte.

(7) Achten Sie besonders darauf, dass kein Staub in die Öldichtung gelangt.

Das Vorhandensein eines "kritischen Ölfilms" am Rand der Öldichtung ist sehr vorteilhaft, um den Verschleiß der Öldichtungskante zu verringern und die Lebensdauer der Öldichtung zu verlängern. Insbesondere wenn mehrere Öldichtungen gleichzeitig verwendet werden, sollte besonders auf die Zufuhr von Schmiermittel (Fett) geachtet werden. Andernfalls entsteht aufgrund von Ölmangel Trockenreibung, wodurch die Öldichtung durchbrennt. Im Allgemeinen ist Fett auf Lithiumbasis die beste Wahl. Um die Sauberkeit des Fettes und die rechtzeitige Entfernung von Verunreinigungen oder anderen schädlichen Verunreinigungen im Fett zu gewährleisten, ist es wichtig, das Fett regelmäßig auszutauschen. In Bezug auf die strukturelle Gestaltung müssen daher Öleinspritzlöcher und Ölablasslöcher vorhanden sein. Um zu verhindern, dass die Temperatur des Dichtungshohlraums der Öldichtung ansteigt,

Tipps für die Öldichtung

1. Besorgen Sie sich eine feste Anzahl von Öldichtungen.

2. Es muss von der Öldichtungssammlung bis zur Montage sauber gehalten werden.

3. Überprüfen Sie vor dem Zusammenbau die Öldichtung und messen Sie, ob die Abmessungen der Rahmenöldichtung mit den Abmessungen der Welle und des Hohlraums übereinstimmen. Vergleichen Sie vor dem Einbau der Rahmenöldichtung den Durchmesser des Wellendurchmessers mit dem Innendurchmesser der Öldichtung. Die Innengröße des Hohlraums sollte für den Außendurchmesser der Öldichtung geeignet sein. Überprüfen Sie, ob die Lippen der Öldichtung beschädigt oder verformt sind und ob die Feder gelöst oder verrostet ist. Verhindern Sie, dass die Öldichtung während des Transports flach liegt und durch äußere Kräfte wie Quetschen und Aufprall beeinträchtigt wird, und beschädigen Sie ihre Rundheit.

4. Führen Sie vor dem Zusammenbau Bearbeitungsprüfverfahren durch und messen Sie, ob die Abmessungen des Hohlraums und der Welle korrekt sind, insbesondere die inneren Fasen, keine Neigung, und die Endflächen der Welle und des Hohlraums sollten glatt und ohne Fasen und Grate sauber sein . Bei Montageteilen dürfen sich keine Grate, Sand, Eisenspäne und andere Fremdkörper im Wellenbefestigungsteil (Anfasen) befinden, die zu einer unregelmäßigen Beschädigung der Öldichtungslippe führen. Es wird empfohlen, dass das abgeschrägte Teil den r-Winkel annimmt.

5. In den Bedienungsfähigkeiten können Sie es von Hand fühlen, ob es glatt und rund ist.

6. Zerreißen Sie das Verpackungspapier nicht zu früh, bevor Sie die Öldichtung installieren, um zu verhindern, dass Schmutz an der Oberfläche der Öldichtung haftet und diese in Betrieb nimmt.

7. Vor dem Einbau sollte die Öldichtung mit einem Lithiumester mit Molybdändisulfid zwischen den Lippen verschmiert werden, um zu verhindern, dass die Welle beim sofortigen Start der Welle trocken läuft, was die Interferenz der Lippen beeinträchtigt. Es sollte so schnell wie möglich zusammengebaut werden. Wenn der Öldichtungssitz der Öldichtung installiert ist und nicht sofort installiert wird, wird empfohlen, ihn mit einem Tuch abzudecken, um zu verhindern, dass sich Fremdkörper an der Öldichtung festsetzen. Lithiumbeschichtete Hände oder Werkzeuge müssen sauber sein.

8. Öldichtungen müssen flach und ohne Kippen installiert werden. Es wird empfohlen, für die Installation hydraulische Geräte oder Steckdosenwerkzeuge zu verwenden. Der Druck sollte nicht zu groß sein, die Geschwindigkeit sollte gleichmäßig und langsam sein.

9. Markieren Sie die Maschine für die diesmal installierte Gerüstöldichtung, um die Nachverfolgung zu erleichtern und den gesamten Prozess zu beobachten.

Rahmen Öldichtungsart

TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, ​​HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, HSC

TA, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, EC, TBV, TG4

Wenn Sie nach allen Arten von Öldichtungen suchen, können Sie uns gerne per E-Mail info@wonepart.com  oder whatsapp: + 86-15860751932 kontaktieren.