Carterpillar Bagger, Motor 30 Fälle Klassischer Fehlerfall, Ursachenanalyse
Carterpillar Bagger, Motor 30 Fälle Klassischer Fehlerfall, Ursachenanalyse
Ein Motor ist eine Maschine, die andere Energieformen in mechanische Energie umwandeln kann, einschließlich beispielsweise eines Verbrennungsmotors (Benzinmotor usw.), eines externen Verbrennungsmotors (Stirlingmotor, Dampfmaschine usw.), eines elektrischen Motor und dergleichen. Beispielsweise wandeln Verbrennungsmotoren normalerweise chemische Energie in mechanische Energie um. Die Teile umfassen Kolben, Kolbenring, Zylinderblock, Zylinderkopf, Dichtungssatz, Motorverbindungsstange, Kurbelwelle, Injektor, Turbolader, Anlasser, Drucksensor, Ölpumpe, ecm, Auspuffkrümmer, V-Rippenriemen, Buchse, Motorventil und so weiter.Es gibt viele Fälle, in denen der Motor passiert. Wir haben Erfahrung mit Motorreparatur- und -umbauprojekten. Wenn Ihr Motor die folgenden Probleme hat, überprüfen Sie die folgenden Gründe als Referenz:
1. Wenn der Startschalter betätigt wird, dreht sich die Motorkurbelwelle nicht
Möglicher Grund
• Die Batterieleistung ist zu niedrig
• Kabel oder Schalter defekt
• Der elektromagnetische Schalter des Anlassers ist defekt
• Der Anlasser ist defekt
• Eigenprobleme, die sich auf die Drehung der Motorkurbelwelle auswirken
2. Starten Sie die Motorkurbel, aber der Motor kann nicht starten
Möglicher Grund
• Kein Kraftstoff im Kraftstofftank
• Schlechte Kraftstoffqualität
• Der Kraftstofffilter ist verschmutzt
• Die Kraftstoffleitung ist verschmutzt oder beschädigt
• Niedriger Kraftstoffdruck
• Das Kraftstoffsystem enthält Luft
• Das Kraftstoffsystem und der Motor haben nicht den richtigen Zeitpunkt
• Das Auslassventil ist immer geöffnet (der Kraftstoff hat nicht genügend Druck, um den Motor zu starten).
• Die Drehgeschwindigkeit ist zu niedrig
• Kein Kraftstoff im Gehäuse der Kraftstoffeinspritzpumpe
3. Der Motor hat kein Feuer oder läuft heftig
Möglicher Grund
• Niedriger Kraftstoffdruck
• Das Kraftstoffsystem hat Luft
• Die Kraftstoffleitung ist undicht oder bricht zwischen der Kraftstoffeinspritzpumpe und dem Kraftstoffinjektor
• Falsches Ventilspiel
• Kraftstoffdüse defekt
• Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist falsch
• Putting Rod verbogen oder gebrochen
• Verschlissener Ventilsitz oder Ventilverbindungsfläche
Viertens blockiert der Motor bei niedriger Geschwindigkeit
Möglicher Grund
• Niedriger Kraftstoffdruck
• Die Leerlaufdrehzahl (Leerlaufdrehzahl) ist zu niedrig
• Kraftstoffdüse defekt
• Falsches Ventilspiel
5. Plötzliche Änderungen der Motordrehzahl
Möglicher Grund
• Das Kraftstoffsystem hat Luft
• Der Reglerhebel kann sich nicht frei bewegen
• Die hydraulische Boosteröffnung des Reglers fällt aus
6. Unzureichende Leistung
Möglicher Grund
• Schlechte Kraftstoffqualität
• Niedriger Kraftstoffdruck
• Das Kraftstoffsystem enthält Luft
• Das Luftansaugsystem ist voller Undichtigkeiten
• Falsche Kraftstoffeinstellung
• Reglerhebel
• Falsches Ventilspiel
• Kraftstoffdüse defekt
• Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist falsch
• Kohlenstoffablagerung im Turbolader
7. Übermäßige Vibration
Möglicher Grund
• Lose Muttern zur Befestigung der Riemenscheibe
• Die Riemenscheibe ist defekt
• Die Motorhalterung ist locker, abgenutzt oder defekt
• Fehlendes Feuer oder rauer Betrieb
• Unausgeglichene Lüfterblätter
• Beschädigung des Torsionsstoßdämpfers
8. Verbrennungsgeräusche
Möglicher Grund
• Schlechte Kraftstoffqualität
• Kraftstoffdüse defekt
• Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist falsch
Neun, die Ventilkammer ist laut (Kata-Sound)
Möglicher Grund
• Ventilfeder oder Verriegelungsclip gebrochen
• Lose Schrauben zur Befestigung der Kipphebelwellenhalterung
• Das Ventilspiel ist zu groß
• Unzureichende Schmierung
10. Organisches Öl im Kühlsystem
Möglicher Grund
• Fehlfunktion des Ölkühlerkerns
• Zylinderkopfdichtung defekt
• Risse im Zylinderblock und im Zylinderkopf (Austausch)
11. Der Motor hat ein Klopfgeräusch
Möglicher Grund
• Pleuellager beschädigt
• Kurbelwelle beschädigt
• Zahnrad beschädigt
• Kraftstoffverdünnungskurbelgehäuseöl
12. Der Kraftstoffverbrauch ist zu hoch
Möglicher Grund
• Leck im Kraftstoffsystem
• Kraftstoffverbrennungsgeräusch (Klopfen am Zylinder)
• Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist falsch
• Der Kraftstoff ist zu hoch eingestellt
13. Das Ventil oder der Ventilübertragungsmechanismus ist laut
Möglicher Grund
• Ventilfeder gebrochen
• Nockenwelle gebrochen
• Der Ventilstößel ist beschädigt
• Beschädigtes Ventil
14. Die Verschiebung des Kipphebels ist gering und das Ventilspiel zu groß
Möglicher Grund
• Unzureichende Schmierung
• Kipphebelteile verschleißen
• Verschleiß am Ventilschaftende
• Das Ventilspiel ist zu groß
• Schubstangenverschleiß
• Stößelverschleiß
• Verschleiß der Nockenwellen-Extraktionsnocken
• Lose Schrauben zur Befestigung des Kipphebels
15. Ventilsperrstift oder Feder gebrochen
Möglicher Grund
• Ventilsperrstiftfehler
• Ventilfeder gebrochen
16. Organisches Öl ablassen
Möglicher Grund
• Zu viel Öl in der Ventilkammer
• Verschlissene Ventilführung
• Verschleiß des Kolbenrings
• Die Dichtung des Turboladers ist beschädigt
• Luftfilterelement verstopft
17. Das Ventilspiel ist klein oder gar nicht
Möglicher Grund
• Verschlissener Ventilsitz oder Ventilkontaktfläche
18. Vorzeitiger Motorverschleiß
Möglicher Grund
• Das Schmiermittel enthält Schmutz
• Lufteinlassleck
• Kraftstoff tritt in das Schmiermittel aus
Neunzehn, das Schmiermittel enthält Kühlmittel
Möglicher Grund
• Beschädigter Ölkühlerkern
• Beschädigte Zylinderkopfdichtung
• Gebrochener oder beschädigter Zylinderkopf
• Zylinder gerissen oder beschädigt
• Undichtigkeit der Zylinderlaufbuchsen-Dichtung
• Zylinderlaufbuchse einbrechen
Zwanzig, schwarzer Rauch oder grauer Rauch aus dem Auspuff
Möglicher Grund
• Unzureichende Verbrennungsluft
• Kraftstoffdüse beschädigt
• Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist falsch
21. Die Abgastemperatur ist zu hoch
Möglicher Grund
• Das Lufteinlass- oder -auslasssystem ist nicht glatt
• Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist falsch
• Luftansaugsystem leckt
• Leckage der Abgasanlage
22. Auspuff gibt weißen oder blauen Rauch ab
Möglicher Grund
• Der Ölstand des Kurbelgehäuses ist zu hoch
• Fehlzündung des Motors oder rauer Betrieb
• Der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist falsch
• Verschlissene Ventilführung
• Verschleiß des Kolbenrings
• Beschädigter Turbolader-Öldichtring
23. Niedriger Motoröldruck
Möglicher Grund
• Beschädigtes Öldruckmanometer
• Niedrige Viskosität des Schmiermittels (mit Diesel verdünnt)
• Beschädigtes Saugrohr der Ölpumpe
• Beschädigte Ölpumpe
• Der Spalt zwischen Kurbelwelle und Kurbelwellenlager ist zu groß
• Der Spalt zwischen Nockenwelle und Nockenwellenlager ist zu groß
• Das Zwischenspiel des Zahnradlagers ist zu groß
• Ölfilter oder Ölkühler verschmutzt
• Ölpumpensicherheitsventil klemmt
24. Großer Motorölverbrauch
Möglicher Grund
• Zu viel Öl im Motor
• Öl Leck
• Die Öltemperatur ist zu hoch
• Zu viel Öl im Ansaugkanal
• Verschlissene Ventilführung
• Verschleiß des Kolbenrings
• Beschädigter Turbolader-Öldichtring
25. Die Motorkühlmitteltemperatur ist zu hoch
Möglicher Grund
• Die Luft ist nicht glatt durch den Kühler oder der Kühlmittelstrom durch den Kühler
• Unzureichendes Kühlmittel im System
• Verbrennungsgas im Kühlmittel
• Fehlfunktion des Kühlmittelthermostats oder Thermometers
• Beschädigte Wasserpumpe
• Motorüberlastung
• Der Kühlmittelstand ist zu niedrig
Sechsundzwanzig, Anlasser dreht sich nicht
Möglicher Grund
• Die Batterieleistung ist zu niedrig
• Kabel oder Schalter beschädigt
• Anlasser dreht sich nicht
• Anlasser defekt
27. Die Lichtmaschine lädt nicht auf
Möglicher Grund
• Generatorantriebsriemen locker
• Der Lade- oder Erdungskreis oder der Batterieanschluss ist fehlerhaft
• Die Lichtmaschinenbürste ist beschädigt
• Der Rotor (Erregerspule) ist beschädigt
28. Die Laderate der Lichtmaschine ist niedrig oder abnormal
Möglicher Grund
• Generatorantriebsriemen locker
• Der Lade- oder Erdungskreis oder der Batterieanschluss ist fehlerhaft
• Der Generatorspannungsregler ist beschädigt
• Die Lichtmaschinenbürste ist beschädigt
• Beschädigte Gleichrichterdiode
• Der Rotor (Erregerspule) ist beschädigt
29. Die Laderate der Lichtmaschine ist zu hoch
Möglicher Grund
• Lose Verbindung von Lichtmaschine oder Generatorregler
• Der Generatorspannungsregler ist beschädigt
30. Die Lichtmaschine ist laut
Möglicher Grund
• Der Antriebsriemen der Lichtmaschine ist abgenutzt oder beschädigt
• Lose Lichtmaschinenscheibe
• Generatorantriebsriemen und Antriebsscheibe sind nicht ausgerichtet
• Verschleiß des Generatorlagers
• Gebogener Anker oder Rotorwelle
• Kurzschluss des Generatorgleichrichters
31. Motordrehzahl
1. Motoröl tritt in den Zylinder ein, um an der Verbrennung teilzunehmen
(1) Der Ölwanne wird zu viel Öl zugesetzt
(2) Dieselöl tritt in den Ölboden aus (der Ölstand steigt an und das gemischte Öl tritt in die Brennkammer ein).
(3) Die Temperatur des Dieselmotors ist zu hoch, so dass das Motoröl zu mager ist und leicht in den Zylinder gelangt, um an der Verbrennung teilzunehmen
2. Dieselüberangebot
(1) Mögliche Gründe für den Gouverneur
(2) Übermäßige Kraftstoffversorgung aufgrund von Qualitätsproblemen des Einspritzventils
Die Teile umfassen Kolben, Kolbenring, Zylinderblock, Zylinderkopf, Dichtungssatz, Motorverbindungsstange, Kurbelwelle, Einspritzventil, Turbolader, Anlasser, Drucksensor, Ölpumpe, ecm, Abgaskrümmer, V-Rippenriemen, Buchse, Motorventil und so weiter. Wenn Sie eine Anfrage oder Bestellung für die Motorersatzteile haben, senden Sie bitte eine E-Mail an info@wonepart.com oder whatsapp: + 86-15860751932.
Wir unterstützen Sie in Originalqualität, OEM-Qualität und Aftermarket-Qualität.
