Zylinderblock

Der Hauptkörper des Motors, der die einzelnen Zylinder und das Kurbelgehäuse integriert, ist der Tragrahmen für Kolben, Kurbelwelle und andere Teile und Zubehör.

Kühlungsmethode

Damit die Zylinderoberfläche bei hohen Temperaturen normal arbeiten kann, müssen der Zylinder und der Zylinderkopf jederzeit gekühlt werden. Es gibt zwei Kühlmethoden: eine mit Kühlflüssigkeit (Wasserkühlung) und die andere mit Luftkühlung (Luftkühlung).

Es wird mehr Wasser für den Automotor verwendet. Wenn der Motor mit Wasser gekühlt wird, befindet sich im Zylinder und im Zylinderkopf ein mit Kühlmittel gefüllter Hohlraum, der Wassermantel, und der Wassermantel am Zylinderblock und der Zylinderkopf sind miteinander verbunden.

Wenn der Motor durch Luft gekühlt wird, werden mehrere Lamellen auf die Außenfläche des Zylinderblocks und des Zylinderkopfs gegossen, um die Wärmeableitfläche zu vergrößern und eine ausreichende Wärmeableitung sicherzustellen. Im Allgemeinen wird der Zylinder des luftgekühlten Motors vom Kurbelgehäuse getrennt gegossen.

Zylinderkopf

Die Funktion des Zylinderkopfes besteht darin, den Zylinder abzudichten, der zusammen mit dem Kolben einen Verbrennungsraum bildet und der Einwirkung von Hochtemperatur- und Hochdruckgas ausgesetzt ist. Der Zylinderkopf ist mechanischen Kräften und mechanischen Belastungen ausgesetzt, die durch das Anziehen der Zylinderbolzen verursacht werden, und er ist auch hohen thermischen Belastungen aufgrund des Kontakts mit Hochtemperaturgas ausgesetzt. Um eine gute Abdichtung des Zylinders zu gewährleisten, kann der Zylinderkopf weder beschädigt noch verformt werden. Zu diesem Zweck sollte der Zylinderkopf eine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit haben.

Zylinderkopf Arbeitsbedingung

Die Funktion des Zylinderkopfes besteht darin, das Gas abzudichten, zusammen mit dem Kolben einen Verbrennungsraum zu bilden und der Einwirkung von Hochtemperatur- und Hochdruckgas standzuhalten. Der Arbeitszustand des Zylinderkopfes ist:

(1) Der Zylinderkopf ist Gas hoher Temperatur und hohem Druck ausgesetzt und wird einer großen Bolzenvorbelastung ausgesetzt, was zu einer großen mechanischen Belastung führt.

(2) Der Aufbau des Zylinderkopfs ist kompliziert, das Temperaturfeld ist stark ungleichmäßig, was zu einer großen thermischen Belastung führt. In schweren Fällen kann der Zylinderkopf Risse bekommen und sich verformen.

Daher sind die Konstruktionsanforderungen an den Zylinderkopf

(1) Es hat eine ausreichende Steifigkeit und Festigkeit, und die Arbeitsverformung ist gering, um die Abdichtung sicherzustellen.

(2) Die Verbrennungskammer, das Ventil und der Luftkanal sollten vernünftigerweise so angeordnet sein, dass die Arbeitsleistung des Motors gewährleistet ist.

(3) Der Prozess ist gut, das Temperaturfeld ist so gleichmäßig wie möglich, die thermische Belastung wird reduziert und das thermische Crackphänomen wird vermieden.

Die Motorenteile-Marke, die wir wie folgt haben:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai und so weiter.