Herstellung von Öldichtungen in Wonepart mit verschiedenen Typen

Öldichtungsherstellung in Wonepart mit verschiedenen Typen

Die Schlüsselfunktion des Dichtrings besteht darin, das Fett zu schützen, so dass sich die Komponenten, die in den Getriebekomponenten geschmiert werden müssen, und die mechanischen Energiekomponenten gegenseitig schützen. Die Gleitringdichtung bezieht sich auf die Vorrichtung, die die Dichtungsbeziehung zwischen den Kardiomyozyten der treibenden Kraft und dem Lichtbogen verarbeitet. Die Skelettöldichtung ist eine für den Dichtungsring typische Kategorie, was eine Ware bedeutet. Wenn man über den Dichtungsring spricht, wird normalerweise immer an diese "schweren" Skelettöldichtungen gedacht. Kurz gesagt, das Skelettdiagramm bezieht sich auf die Schlüsselkonstruktion der Stützpunkte und die Bestimmung des Dichtrings, wodurch die tatsächliche Dichtwirkung des Dichtrings verbessert werden kann, so dass der Dichtring das Aussehen und die ausgezeichnete Stützkraft beibehalten kann. Entsprechend der Struktur des Dichtungsrings

In diesem Artikel wird hauptsächlich die Öldichtung des Lippenskeletts im Detail vorgestellt. Die Sekundärlippe in der Öldichtung des Lippenskeletts kann eine Antifouling-Wirkung haben. In einfachen Worten bedeutet dies, den Staub und die Rückstände von außen vor dem Eindringen in das Gerät zu schützen und den normalen Betrieb des Geräts zu gefährden.

Gemäß der Skelettdiagrammmethode kann es in eine innere Skelettöldichtung und eine freiliegende Skelettöldichtung unterteilt werden. In verschiedenen Arbeiten kann die Norm zwei Arten von rotierenden Skelettöldichtungen und hin- und hergehenden Skelettöldichtungen unterscheiden. Für verschiedene Anwendungen müssen die Benutzer die Art der Skelettöldichtung wählen, die sie benötigen.

 In Bezug auf die hohe Kostenleistung ist die Skelettöldichtung bei kurzfristiger Anwendung kostengünstig, die Anwendung ist jedoch nur von kurzer Dauer. Unter der Last eines kontinuierlichen sicheren Betriebs ist es nicht geeignet, die Skelettöldichtung zu wählen. Im Vergleich zur herkömmlichen Gleitringdichtung ist die Struktur der Gleitringdichtung schwerwiegender. Es ist akribisch und für Langzeitanwendungen geeignet. Sowohl die Welle als auch die Wellenhülse können nicht leicht beschädigt werden. Es ist nicht empfindlich gegenüber Vibrationen und Durchbiegungen des Kreisbogens und die Welle ist nicht empfindlich gegenüber der Neigung des abgedichteten Hohlraums. Die Fluktuation ist stark, zuverlässig und die Betriebsdauer ist lang. ;; Breite Anwendungsbereiche. Viele Projekte stellen jedoch hohe Investitionen, zeitaufwändige Arbeitskräfte und hohe Anforderungen an die Installationsgenauigkeit.

 Überprüfen Sie vor dem Kauf einer Skelettöldichtung das Aussehen der Skelettöldichtung. Die Oberfläche des Dichtungsrings muss glatt und frei von Mängeln wie Graten, Rissen, Blasen, fehlenden Ecken und Rückständen sein. Der Rand der Ölschutzlippe ist stumpf, ohne Lücken, Grate und Probleme wie Unebenheiten. die Gesamtbreite des Kontakts zwischen der Schürze und der Welle beträgt üblicherweise 0,13 bis 0,6 mm, vorzugsweise beträgt die Gesamtbreite 0,1 mm; Die Haftung des vulkanisierten Gummis und des Hubrings sollte untrennbar sein, ohne sich zu lösen, und der Hubring darf nicht versetzt werden. Die inneren und äußeren Oberflächenschichten sind keinem Eisen ausgesetzt; Die geprägten Wörter in der Draufsicht auf den Dichtungsring geben "Wellendurchmesser × Durchmesser × Seitenverhältnis", den Namen des Herstellers und das Markenlogo an, und die Tinte sollte klar sein.

Verwenden Sie zweitens ein Mikrometer, um die Spezifikationen des Dichtrings genau zu messen. Verwenden Sie am besten eine Standard-Stecklehre, um den Nenndurchmesser zu messen und zu prüfen, ob die Dichtheit angemessen ist. Wenn der Nenndurchmesser des Dichtrings 40 ～ 95 mm überschreitet, beträgt die Maßtoleranz -1,3 ～ + 0,6 mm; Wenn das Seitenverhältnis 4 mm überschreitet, beträgt die Maßtoleranz -0,4 ～ + 0,40 mm. Entsprechend den Anforderungen und Normen kann der Ölbeständigkeitstest durchgeführt werden. Wenn das 20 # Getriebeöl 28 Stunden lang bei (75 ± 5) ℃ eingeweicht wird, sollte die Nettogewichtsänderung -3% ～ + 5% betragen. bei (30 ± 5) ℃ 130 # Nach 28-stündigem Einweichen in eine Lösung aus Motorbenzin (70%) und Benzol (20%) darf die Nettogewichtsänderung + 30% nicht überschreiten. Gemäß den Vorschriften des Herstellers, Der Spielabstand zwischen der Zahnoberfläche des Dichtungsrings und der Motorwelle sollte mäßig sein. Übermäßige Kommunikation gefährdet die Lebensdauer und wenn sie zu klein ist, ist die Dichtleistung schlechter.

Einführung der Skelettkautschuk-Öldichtung:

Die Skelettkautschuköldichtung ist auch eine Art Skelettöldichtung. Sein Material ist Gummimaterial, einschließlich Silikonkautschukmaterial, Fluorkautschuk, EPDM-Material, PVC-Material usw.

Was ist beim Einbau der Skelettkautschuk-Öldichtung zu beachten?

1. Erhalten Sie die Anzahl der verwendeten Öldichtungen.

2. Von der Skelettdichtung bis zur Installation muss sie sauber sein.

3. Verstärken Sie vor der Installation die Inspektion der Skelettdichtung und messen Sie, ob die Spezifikationen jeder Position der Skelettdichtung mit den Spezifikationen der Welle und des Wellenleiters übereinstimmen. Vergleichen Sie vor dem Einbau der Skelettdichtung die Wellendurchmesserspezifikationen deutlich mit den Durchmesserspezifikationen der Skelettdichtung. Die Angaben im Hohlraum sollten für den Gesamtdurchmesser und die Breite der Skelettdichtung geeignet sein. Überprüfen Sie, ob die Lippe der Skelettdichtung beschädigt oder deformiert ist und was heruntergefallen oder verrostet ist. Vermeiden Sie Beschädigungen der Rahmendichtung, ohne sie in den Transportprozess zu bringen, durch Trägheitskraft und Kollision leicht gedrückt zu werden und ihre Rundheit zu zerstören.

4. Bearbeiten Sie die Inspektionsdaten vor der Teilebearbeitung gut und messen Sie, ob die Spezifikationen der einzelnen Teile des Hohlraums und der Welle angemessen sind, insbesondere die Innenrundung, und dass keine Neigung vorhanden sein darf. Die Welle und das innere Loch des Wellenleiters müssen extrudiert werden. Glatt, ohne Beschädigungen und Grate an den abgerundeten Ecken. Reinigen Sie die Bearbeitungsposition der Teile. In dem Teil, in dem der Schaft installiert ist (abgerundete Ecken), dürfen sich keine Grate, Kies, Eisensand und anderer Schmutz befinden, wodurch sich die Skelett-Dichtlippe krümmt. Bei Beschädigungen wird empfohlen, den Winkel r für die Rundungsposition zu verwenden.

5. In Bezug auf die Bedienfähigkeiten können Sie eine Weile mit Ihren Händen fühlen, ob es glatt und rund ist.

6. Es ist nicht erforderlich, den Verpackungsbeutel vor dem Einbau der Rahmendichtung vorzeitig abzureißen, um zu verhindern, dass Schmutz an der Oberfläche der Rahmendichtung haftet und zur Arbeit gebracht wird.

7. Vor dem Bau der Maschine sollte die Rahmendichtung ordnungsgemäß abgewischt und mit Ester auf Lithiumbasis mit Wolframdisulfid in der Mitte der Lippe verschmiert werden, um zu verhindern, dass die Welle sofort kalt wird, Polierbedingungen an der Schürze verursacht und diese gefährdet der Abstand der Lippe. Und Teile sollten so früh wie möglich bearbeitet werden. Installieren Sie den Rahmendichtungssitz für die Rahmendichtung. Wenn Sie die Maschine sofort bauen, wird empfohlen, sie mit einem Tuch abzudecken, um zu verhindern, dass Schmutz an der Rahmendichtung haftet. Hände oder Arbeitsschalen einfetten müssen sauber und ordentlich sein.

8. Die Dichtung des Skeletts sollte flach installiert werden und es darf keine Schrägstellung auftreten. Es wird vorgeschlagen, eine Dampfdruckanlage oder eine verschraubte Arbeitsschalenverbindung zu verwenden. Der Luftdruck muss nicht groß sein und die Geschwindigkeit muss homogen und langsam sein.

9. Markieren Sie die Maschine und Ausrüstung der diesmal installierten Skelettdichtung, um die Verfolgung zu erleichtern, und achten Sie auf alle Schritte.

Es gibt zwei Fälle für die Abdichtung der Vakuumvorrichtung. Zum einen trennt die Dichtung einen mit flüssigem Medium gefüllten Behälter vom äußeren Vakuumraum. In diesem Fall besteht die Hauptfunktion der Dichtung darin, zu verhindern, dass das flüssige Medium in den Vakuumraum gelangt. Eine andere Situation besteht darin, dass die Dichtung den inneren Vakuumhohlraum vom äußeren Hohlraum trennt und ihre Funktion darin besteht, das erforderliche Vakuum aufrechtzuerhalten. Diese Situation ist komplizierter, da bereits ein leichtes Austreten des umgebenden gasförmigen Mediums in die Vakuumkammer das Vakuum verringert. Wenn ätzendes Gas eindringt, kann das Vakuumgerät beschädigt werden. In vielen Fällen haben der Vakuumgrad und die Sauberkeit des Vakuumraums einen entscheidenden Einfluss auf die Qualität verschiedener Prozesse unter Vakuumbedingungen. Die in der Vakuumvorrichtung verwendete Gleitringdichtung weist keine besonderen Merkmale in ihrer Struktur auf. Für den oben erwähnten ersten Fall wird üblicherweise eine einseitige Gleitringdichtung vom Metallbalg-Typ mit guter Luftdichtheit verwendet. Im zweiten Fall wird eine Gleitringdichtung mit doppelter Stirnfläche verwendet. Wenn eine einzelne Endflächendichtung verwendet wird, besteht zwangsläufig das Problem, dass die Dichtungsendfläche nicht geschmiert werden kann.

Im Allgemeinen ist es für Menschen schwierig, zwischen Gleitringdichtungen und Hydraulikdichtungen zu unterscheiden, und sie denken oft, dass sie dasselbe sind.

1. Definition von Gleitringdichtungen und Hydraulikdichtungen:

Gleitringdichtungen sind eine der grundlegenden mechanischen Komponenten mit Präzision und komplexem Aufbau und Schlüsselkomponenten verschiedener Pumpen, Reaktionssynthesekessel, Turbokompressoren, Tauchmotoren und anderer Geräte. Die Dichtleistung und Lebensdauer hängen von vielen Faktoren ab, wie z. B. Modellion, Maschinengenauigkeit, korrekte Installation und Verwendung usw.

Hydraulikdichtungen haben Druckanforderungen und erfordern ein gewisses Maß an Glätte auf der Verbindungsfläche. Die Dichtungselemente bestehen hauptsächlich aus Gummi, und der Dichtungseffekt wird durch die lokale Verformung der Dichtung erreicht.

2. Klassifizierung von Gleitringdichtungen und Hydraulikdichtungen

Gleitringdichtungsmodell: Kartuschendichtungsserie, leichte Gleitringdichtungsserie, schwere Gleitringdichtungsserie usw.

Hydraulikdichtungen: Lippendichtungen, V-förmige Dichtungen, U-förmige Dichtungen, Y-förmige Dichtungen, YX-förmige Dichtungen und Hydraulikzylinder. Die üblicherweise verwendeten Kombinationsdichtungen sind hauptsächlich Spitzenringe, Gitterringe und Ster-Dichtungen.

Drei, wählen Sie das Siegel

Beim Kauf von Siegeln für Wartungszwecke kaufen die meisten Benutzer diese entsprechend der Größe und Farbe der Probe, was die Kaufschwierigkeiten nur erhöht und es möglicherweise nicht möglich ist, das richtige Produkt zu finden. Die folgenden Verfahren werden empfohlen, um die Genauigkeit der Beschaffung von Siegeln zu verbessern:

1. Bewegungsrichtung - Bestimmen Sie zuerst die Bewegungsrichtung des Ortes der Dichtung, z. B. hin- und hergehend, rotierend, spiralförmig oder fest.

2. Dichtungsfokus - Bestimmen Sie beispielsweise, ob der aktive Punkt die Spurstangendichtung mit dem Innendurchmesser oder die Kolbendichtung mit dem Außendurchmesser ist.

3. Temperaturklasse - Konsultieren Sie die Originalanweisungen der Maschine oder bewerten Sie die Arbeitstemperatur gemäß der tatsächlichen Arbeitsumgebung, um die benötigten Materialien zu bestimmen. Eine Beschreibung der Temperaturniveaus finden Sie in den folgenden Hinweisen für Produktionsanwender.

4. Größe Die meisten Benutzer wählen die alten Proben aus, die verwendet wurden. Nach einer gewissen Nutzungsdauer wird die ursprüngliche Größe der Dichtung jedoch stark von Faktoren wie Temperatur, Druck und Verschleiß beeinflusst. Das Ion gemäß der Probe kann nur als Referenz verwendet werden. Eine bessere Methode besteht darin, die Größe der Metallnut zu messen, in der sich die Dichtung befindet. Die Genauigkeit ist höher.

5. Druckniveau - beziehen Sie sich auf die relevanten Daten aus den ursprünglichen mechanischen Anweisungen oder leiten Sie das Arbeitsdruckniveau ab, indem Sie die Härte und Struktur der ursprünglichen Dichtung beobachten. Die Beschreibung des Druckniveaus finden Sie in den folgenden Hinweisen für Produktionsanwender.

Alle O-Ringe, Hydraulikdichtungen, Öldichtungen, Wischerdichtungen, Kolbendichtungen und Zylinderdichtungen für alle Arten von Baumaschinen wie Komatsu, Caterpillar, Volvo, Hitachi, Doosan, Volvo usw. können Sie gerne im Internet besuchen .com oder senden Sie uns eine E-Mail an info@wonepart.com. Wir werden Sie innerhalb von 24 Stunden gut betreuen.