Motorverbindungsstange

Der Kolben und die Kurbelwelle sind verbunden, und die vom Kolben ausgeübte Kraft wird auf die Kurbelwelle übertragen, und die Hin- und Herbewegung des Kolbens wird in die Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt.

Der Pleuelstangensatz besteht aus einem Pleuelkörper, einem Pleueldeckel, einer Pleuelbuchse, einer Pleuelbuchse und einem Pleuelbolzen (oder einer Schraube). Die Pleuelgruppe ist der Kraft des Gases vom Kolbenbolzen und seiner eigenen Schwingung sowie der hin- und hergehenden Trägheitskraft der Kolbengruppe ausgesetzt. Die Größe und Richtung dieser Kräfte werden periodisch geändert. Daher ist die Pleuelstange einer wechselnden Belastung wie Kompression und Dehnung ausgesetzt. Die Pleuelstange muss eine ausreichende Dauerfestigkeit und strukturelle Steifigkeit aufweisen. Eine unzureichende Dauerfestigkeit führt häufig zum Bruch des Verbindungskörpers oder der Pleuelschraube, was zu einem schweren Unfall der gesamten Maschine führt. Bei unzureichender Steifigkeit kann es zu einer Biegeverformung des Stangenkörpers und einer Rundungsverformung der großen Stange der Pleuelstange kommen, was zu einem exzentrischen Verschleiß des Kolbens, des Zylinders, des Lagers und des Kurbelzapfens führt.

Struktur und Zusammensetzung

Der Pleuelkörper besteht aus drei Teilen, der mit dem Kolbenbolzen verbundene Teil wird als Pleuelkopf bezeichnet; Der Teil, der mit der Kurbelwelle verbunden ist, wird das große Ende der Pleuelstange genannt, und die Pleuelstange mit dem kleinen Kopf und dem großen Kopf wird die Pleuelstange genannt.

Das kleine Ende der Pleuelstange ist meist eine dünnwandige Kreisringstruktur. Um den Verschleiß zwischen Pleuel und Kolbenbolzen zu verringern, wird eine dünnwandige Bronzebuchse in die kleine Kopfbohrung gedrückt. Bohren oder fräsen Sie den kleinen Kopf und die Buchse, damit verspritztes Öl in die Passfläche der Schmierbuchse und des Kolbenbolzens gelangen kann.

Die Pleuelwelle ist ein langes Stangenelement, und die Kraft ist auch während der Arbeit groß. Um eine Biegeverformung zu vermeiden, muss der Wellenkörper eine ausreichende Steifigkeit aufweisen. Aus diesem Grund nimmt die Pleuelstange des Fahrzeugmotors meist einen I-förmigen Abschnitt ein, und der I-förmige Abschnitt kann die Masse bei ausreichender Steifigkeit und Festigkeit minimieren, und der hochfeste Motor hat eine H-Form Sektion. Einige Motoren verwenden einen kleinen Einspritzmotor, um den Kolben zu kühlen, und die Durchgangsbohrung muss in Längsrichtung in die Welle gebohrt werden. Um eine Spannungskonzentration zu vermeiden, gehen der Pleuelschaft und die kleinen Kopf- und die großen Kopfgelenke in einen großen Bogen über.

Um die Vibration des Motors zu verringern, muss der Qualitätsunterschied jeder Zylinderkupplung auf den Mindestbereich begrenzt werden. Bei der werkseitigen Montage des Motors wird die Masse der Pleuelstange in der Regel nach der Masse der Pleuelstange gruppiert und derselbe Motor ausgewählt. Gruppenlink.

Beim V-Motor teilen sich die entsprechenden Zylinder in der linken und rechten Spalte einen Kurbelzapfen, und die Pleuelstange hat drei Typen: Parallelgelenk, Gabelgelenk und Haupt- und Hilfsgelenk.

Die motorteile marke, die wir wie folgt haben:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Raupe, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai und so weiter.